domingo, 23 de febrero de 2014

CLASES DE PROPULSION EN LOS AVIONES

Los distintos métodos de propulsión que podemos encontrar en un avión son:

.Pulsorreactor:  es un tipo de reactor nacido en Alemania creado por Paul Schmidt en 1920.
Fue el primer reactor fabricado en series,concretamente el modelo Argus I ,este modelo fue propulsado para lanzar bombas voladores, el motor  Argus I tiene un empuje máximo de unos 400 kg aproximadamentes.
Después debido al desgaste por la tremendas presiones que el mismo manejaba ,las láminas de admisión de las válvulas terminaban por destruirse causando la paralización del reactor.

Hay dos tipos de clases de pulsorreactores:
.Pulsorreactor de valvulas
 . Pulsorreactor sin valvulas


El pulsorreactor de valvulas su estrutura consta:
.Un sistema de valvulas
.Camara de combustión
.Tubo de salida de gases

El funcionamiento del los pulsorreactores depende de un flujo de aire que entra a través de las válvulas situadas en la parte frontal del reactor donde se mezcla con combustible.
Una bujía hace explotar la mezcla ,haciendo que la fuerza de propulsión acelere los gases
en ambas direcciones con lo que provoca que la válvula de aire se cierre y el gas se vea obligado a salir por un tubo ,produciendo un empuje y luego crear un vacío haciendo que las válvulas vuelvan abrirse.











 
.Estatorreactor: es una especie de motor a reacción que carece de compresores y turbinas ,la compresión se efectúa debido a la alta velocidad que ha de funcionar.
El aire ya comprimido se somete a un proceso de combustión en la camara y una expansion en el escape.
El regimen de trabajo de este motor es continuo.
Los componentes principales de un estatorreactor son :
.El difusor de entrada
.La cámara de combustión
.La tobera de escape









.Turbofan: es una generación de motores a reacción que remplazo a los motores turbojet.
Se caracterizan por tener un ventilador o fan en la parte frontal del motor,el aire entrante se divide en dos caminos: aire de bypass altos y aire primario.
Tienen las siguientes ventajas: consumen menos combustibles,es mas económico , y reducen el ruido ambiental.
Hay tres clases de clasificacion de turbofan:
.Turbofan debajo indice de derivacioń
. Turbofan  de alto indice de derivación
. Turbofan de índice ultra elevado 


.Turborreactor: es un tipo de turbina de gas, que a diferencia de los motores de ciclo alternativo que tienen un funcionamiento discontinuo (explosiones),tiene un funcionamiento continuo .Consta de las mismas fases que un motor alternativo admision, compresión,expansion y escape.
Este tipo de motores es utilizado en aeronauticas,dado que presenta varias ventajas frente a los motores alternativos.
.Es mas eficiente en terminos de consumo de combustible.
.Es mas sencillo ,y tiene menos partes moviles.
.Tiene una menor relación peso , potencia.
.Requiere menor mantenimiente.






domingo, 9 de febrero de 2014

FUNDAMENTOS DEL VUELO: IMPORTANCIA DE LAS ALAS Y SU DISEÑO

En aeronautica se denomina ala a un cuerpo aerodinamico formado por una estructura muy fuerte,compuesta por un perfil alar envolviendo a uno mas largueros y que es capaz de generar una diferencia de presiones entre su cara superior e inferior,al desplazarse por el aire lo que produce la fuerza ascendente de sustentacion que mantiene a este en vuelo.
El ala tipica tambien utiliza el principio de accion y reaccion generando una fuerza cuyos componentes vertical contrarresta el peso.
El diseño esta orientado a usar solo este efecto de la reaccion y se evita la sustentacion aerodinamica.
El ala compensara por tanto el peso del avión y a su vez genera una resistencia.
El efecto de sustentacion aerodinamica existe debido a las caracteristicas neumaticas del aire,es su compresibilidad la que hace posible el desbalance entre las presiones de las caras del intrados y el extrados.








domingo, 2 de febrero de 2014

FUNDAMENTOS DEL VUELO: ¿PORQUÉ VUELAN LOS AVIONES?

Los aviones vuelan simple y llanamente porque aparece una fuerza llamada sustentación que tira de ellos hacia arriba haciendo que se eleven por el aire.
La fuerza de la sustentación es proporcional a la velocidad,a la densidad del aire y a una superficie alar .
Por lo tanto , para que el avión se mantenga en el aire,necesita ir muy rápido para que así su sustentación sea lo suficientemente grande como para vencer el peso de la gravedad.
Por eso cuando un avión va despacio ,este entra en perdida y cae siendo incapaz de soportar su peso.
La sustentación aparece porque la presión en la cara superior del ala (extrados)es menor a la de la cara inferior (intrados).
Esa es la diferencia de presiones que hace que aparezca dicha fuerza,es debido a que la velocidad del aire que va por el extrados es mayor que la del intrados.Al ser la velocidad mayor,la presion disminuye.